神舟十八號載人飛行任務(wù)三大看點
更新時間：2024-4-26 10:04:31 來源：新華社CNML文字
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新華社北京4月25日電 題：神舟十八號載人飛行任務(wù)三大看點
新華社“新華視點”記者
4月25日，搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，隨后，神舟十八號載人飛船與火箭成功分離，進入預(yù)定軌道。航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。
這次任務(wù)是我國載人航天工程進入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第3次載人飛行任務(wù)，是工程立項實施以來的第32次發(fā)射任務(wù)。本次任務(wù)有哪些看點？火箭與飛船有哪些新升級？
看點一：老帶新“80后”三人組 跑好神舟家族“接力賽”
中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，執(zhí)行本次神舟十八號載人飛行任務(wù)的飛行乘組由航天員葉光富、李聰、李廣蘇組成，葉光富擔(dān)任指令長。
航天員葉光富執(zhí)行過神舟十三號載人飛行任務(wù)；李聰和李廣蘇均為我國第三批航天員，都是首次執(zhí)行飛行任務(wù)。
“老將”葉光富此次帶領(lǐng)兩位新人奔赴蒼穹�！爱�(dāng)前，空間站三艙三船的狀態(tài)對我來說是全新構(gòu)型，其任務(wù)數(shù)量、復(fù)雜程度、操作難度明顯提升�！比~光富說，“再上太空就是一次全新的開始，我和我的兩位隊友以及整個航天團隊，已經(jīng)做好了充足的準備；對于完成這次任務(wù)，我們信心滿滿�！�
神舟十八號乘組三人均為“80后”，都有過飛行員經(jīng)歷�！拔覀兇_實有很多共通點，不僅有相近的年齡和經(jīng)歷，更有共同的使命，那就是跑好神舟家族太空‘接力賽’�！崩盥斦f，現(xiàn)在對方的一個動作，甚至一個眼神，彼此都能夠明白所要表達的意思。
“這次飛行，我們將承擔(dān)繁重而艱巨的任務(wù)�！焙教靻T李廣蘇介紹，他在任務(wù)中主要負責(zé)空間試（實）驗項目，涉及航天醫(yī)學(xué)、基礎(chǔ)物理、材料科學(xué)、生命科學(xué)等前沿科學(xué)問題，以及站務(wù)管理、健康保障等任務(wù)。
據(jù)介紹，神舟十八號將上行實驗裝置及相關(guān)樣品，將實施國內(nèi)首次在軌水生生態(tài)研究項目，以斑馬魚和金魚藻為研究對象，在軌建立穩(wěn)定運行的空間自循環(huán)水生生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)我國在太空培養(yǎng)脊椎動物的突破；還將實施國際上首次植物莖尖干細胞功能在軌研究，揭示植物進化對重力的適應(yīng)機制，為后續(xù)定向設(shè)計適應(yīng)太空環(huán)境的空間作物提供理論支撐。
據(jù)悉，我國航天員隊伍正逐步發(fā)展壯大�！澳壳�，我國第四批預(yù)備航天員選拔工作已基本完成，不久將正式對外發(fā)布相關(guān)信息�！绷治鲝姳硎�，第四批航天員入隊后，將和現(xiàn)役航天員一起實施空間站后續(xù)任務(wù)，并實現(xiàn)2030年前中國人登陸月球的總體目標。
新一批航天員們需要具備哪些新能力？林西強介紹，相比空間站任務(wù)，登月任務(wù)中航天員需要訓(xùn)練掌握夢舟載人飛船和攬月著陸器正常和應(yīng)急飛行情況下的操作，月面出/進艙，1/6重力條件下負重行走，月球車遠距離駕駛，月面鉆探、采樣和科學(xué)考察等技能。
看點二：“神箭”架起安全高效“天梯”
此次執(zhí)行運載任務(wù)的長征二號F運載火箭，享有“神箭”之譽。原因之一在于，從1999年首飛至今，它保持了100%的發(fā)射成功率。
作為我國現(xiàn)役唯一的載人運載火箭，長征二號F運載火箭采用了多備份系統(tǒng)，以提高抗干擾能力。其獨有的故障檢測處理系統(tǒng)，在出現(xiàn)災(zāi)難性故障時可以發(fā)出逃逸指令和終止飛行指令，及時帶航天員逃離危險。
航天科技集團一院專家介紹說，該型火箭從設(shè)計、制造再到靶場裝配，需確保每個部件和系統(tǒng)都達到最高質(zhì)量標準。
生產(chǎn)制造零部組件時，實施組批投產(chǎn)，為火箭挑選“優(yōu)質(zhì)子樣”；以檢驗表格“跟產(chǎn)”，逐項確認裝配狀態(tài)和檢查裝配數(shù)據(jù)，讓裝配操作質(zhì)量更加精準可控。
“每一發(fā)任務(wù)，火箭的細微狀態(tài)變化，都會被放在‘顯微鏡’下抽絲剝繭般分析風(fēng)險�！焙教炜萍技瘓F一院專家表示，與長征二號F遙十七運載火箭相比，此次執(zhí)行任務(wù)的遙十八運載火箭進行了32項技術(shù)狀態(tài)改進，進一步提升了全箭可靠性和安全性。
自空間站建造任務(wù)啟動以來，長征二號F運載火箭進入常態(tài)化、快節(jié)奏發(fā)射狀態(tài)。將航天員又快又穩(wěn)送入太空，體現(xiàn)了火箭的高效。
多年來，火箭團隊不斷尋找提升效率的“最優(yōu)解”：部分環(huán)節(jié)改變傳統(tǒng)人工作業(yè)，逐步采用自動化技術(shù)實現(xiàn)鉚接和焊接；在進入發(fā)射場前，完成大量儀器設(shè)備的測試和裝配工作……現(xiàn)在，長征二號F運載火箭發(fā)射場流程，已由空間站建造初期的49天縮減到35天，并將繼續(xù)向30天目標優(yōu)化改進。
不僅如此，研制團隊還借助數(shù)字化手段，實現(xiàn)火箭測試數(shù)據(jù)前后方實時互聯(lián)互通；更快更準的數(shù)據(jù)判讀，讓發(fā)射場人員縮減40%左右。
未來幾年，長征二號F運載火箭將繼續(xù)執(zhí)行神舟載人飛船發(fā)射任務(wù)，為空間站開展常態(tài)化運營架起一條安全高效的“天梯”。
看點三：“生命之舟”新升級 完成任務(wù)更給力
由軌道艙、返回艙和推進艙構(gòu)成的神舟系列載人飛船，均由航天科技集團五院抓總研制，是我國可靠性、安全性要求最嚴格的航天器，被譽為航天員實現(xiàn)天地往返的“生命之舟”。
電源分系統(tǒng)是飛船14個分系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的系統(tǒng)之一，是飛船的“心臟”。相較于神舟十六號和神舟十七號載人飛船，神舟十八號載人飛船進行了電源全新升級。
歷經(jīng)四年時間，研制團隊將飛船主電源儲能電池由鎘鎳電池更換為鋰離子電池；其他電源鋅銀電池的隔膜系統(tǒng)耐氧能力提升后，壽命增加了20%。同時，電子產(chǎn)品模塊化程度和電池能量密度提升，實現(xiàn)了飛船整體減重50多公斤。
電源全新升級后，研制團隊將推進艙儀器盤上的設(shè)備進行重新布局；“不擠不亂”的推進艙，讓電源設(shè)備工作起來更加可靠、穩(wěn)定，也提升了飛船的上下行載荷運輸能力。
飛船入軌后，太陽電池翼穩(wěn)定展開，船體才能獲得能量供給。
為保證長期“待命狀態(tài)”下的飛船太陽電池翼在軌可靠，研制團隊將關(guān)鍵產(chǎn)品重要指標的實測數(shù)據(jù)方差控制在千分之一以內(nèi)，再通過測試計算出飛船在軌展開所需時間。經(jīng)多發(fā)載人飛船的飛行驗證，神舟十八號載人飛船的太陽電池翼可實現(xiàn)8秒展翅，無懼超長“待機”。
神舟十八號載人飛船是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段第二艘實施徑向?qū)拥妮d人飛船。飛船與空間站在浩渺太空交會對接，像一部高難度動作大片，要求“準”字當(dāng)頭。
制導(dǎo)導(dǎo)航與控制（GNC）系統(tǒng)是神舟飛船的核心分系統(tǒng)，被研制人員親切稱為“神舟舵手”。該系統(tǒng)負責(zé)飛船從發(fā)射到與火箭分離，再到與空間站交會對接，最終從空間站撤離并返回地球的全過程控制，同時還負責(zé)獨立飛行過程中的姿態(tài)與軌道控制、太陽翼帆板控制等。飛船在該系統(tǒng)的自主操控下，將再次上演“太空會師”的名場面。（記者宋晨、顧天成、陳凱姿、李國利）
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新華社北京4月25日電 題：神舟十八號載人飛行任務(wù)三大看點
新華社“新華視點”記者
4月25日，搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，隨后，神舟十八號載人飛船與火箭成功分離，進入預(yù)定軌道。航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。
這次任務(wù)是我國載人航天工程進入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第3次載人飛行任務(wù)，是工程立項實施以來的第32次發(fā)射任務(wù)。本次任務(wù)有哪些看點？火箭與飛船有哪些新升級？
看點一：老帶新“80后”三人組 跑好神舟家族“接力賽”
中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，執(zhí)行本次神舟十八號載人飛行任務(wù)的飛行乘組由航天員葉光富、李聰、李廣蘇組成，葉光富擔(dān)任指令長。
航天員葉光富執(zhí)行過神舟十三號載人飛行任務(wù)；李聰和李廣蘇均為我國第三批航天員，都是首次執(zhí)行飛行任務(wù)。
“老將”葉光富此次帶領(lǐng)兩位新人奔赴蒼穹�！爱�(dāng)前，空間站三艙三船的狀態(tài)對我來說是全新構(gòu)型，其任務(wù)數(shù)量、復(fù)雜程度、操作難度明顯提升。”葉光富說，“再上太空就是一次全新的開始，我和我的兩位隊友以及整個航天團隊，已經(jīng)做好了充足的準備；對于完成這次任務(wù)，我們信心滿滿�！�
神舟十八號乘組三人均為“80后”，都有過飛行員經(jīng)歷。“我們確實有很多共通點，不僅有相近的年齡和經(jīng)歷，更有共同的使命，那就是跑好神舟家族太空‘接力賽’�！崩盥斦f，現(xiàn)在對方的一個動作，甚至一個眼神，彼此都能夠明白所要表達的意思。
“這次飛行，我們將承擔(dān)繁重而艱巨的任務(wù)�！焙教靻T李廣蘇介紹，他在任務(wù)中主要負責(zé)空間試（實）驗項目，涉及航天醫(yī)學(xué)、基礎(chǔ)物理、材料科學(xué)、生命科學(xué)等前沿科學(xué)問題，以及站務(wù)管理、健康保障等任務(wù)。
據(jù)介紹，神舟十八號將上行實驗裝置及相關(guān)樣品，將實施國內(nèi)首次在軌水生生態(tài)研究項目，以斑馬魚和金魚藻為研究對象，在軌建立穩(wěn)定運行的空間自循環(huán)水生生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)我國在太空培養(yǎng)脊椎動物的突破；還將實施國際上首次植物莖尖干細胞功能在軌研究，揭示植物進化對重力的適應(yīng)機制，為后續(xù)定向設(shè)計適應(yīng)太空環(huán)境的空間作物提供理論支撐。
據(jù)悉，我國航天員隊伍正逐步發(fā)展壯大�！澳壳�，我國第四批預(yù)備航天員選拔工作已基本完成，不久將正式對外發(fā)布相關(guān)信息�！绷治鲝姳硎荆谒呐教靻T入隊后，將和現(xiàn)役航天員一起實施空間站后續(xù)任務(wù)，并實現(xiàn)2030年前中國人登陸月球的總體目標。
新一批航天員們需要具備哪些新能力？林西強介紹，相比空間站任務(wù)，登月任務(wù)中航天員需要訓(xùn)練掌握夢舟載人飛船和攬月著陸器正常和應(yīng)急飛行情況下的操作，月面出/進艙，1/6重力條件下負重行走，月球車遠距離駕駛，月面鉆探、采樣和科學(xué)考察等技能。
看點二：“神箭”架起安全高效“天梯”
此次執(zhí)行運載任務(wù)的長征二號F運載火箭，享有“神箭”之譽。原因之一在于，從1999年首飛至今，它保持了100%的發(fā)射成功率。
作為我國現(xiàn)役唯一的載人運載火箭，長征二號F運載火箭采用了多備份系統(tǒng)，以提高抗干擾能力。其獨有的故障檢測處理系統(tǒng)，在出現(xiàn)災(zāi)難性故障時可以發(fā)出逃逸指令和終止飛行指令，及時帶航天員逃離危險。
航天科技集團一院專家介紹說，該型火箭從設(shè)計、制造再到靶場裝配，需確保每個部件和系統(tǒng)都達到最高質(zhì)量標準。
生產(chǎn)制造零部組件時，實施組批投產(chǎn)，為火箭挑選“優(yōu)質(zhì)子樣”；以檢驗表格“跟產(chǎn)”，逐項確認裝配狀態(tài)和檢查裝配數(shù)據(jù)，讓裝配操作質(zhì)量更加精準可控。
“每一發(fā)任務(wù)，火箭的細微狀態(tài)變化，都會被放在‘顯微鏡’下抽絲剝繭般分析風(fēng)險�！焙教炜萍技瘓F一院專家表示，與長征二號F遙十七運載火箭相比，此次執(zhí)行任務(wù)的遙十八運載火箭進行了32項技術(shù)狀態(tài)改進，進一步提升了全箭可靠性和安全性。
自空間站建造任務(wù)啟動以來，長征二號F運載火箭進入常態(tài)化、快節(jié)奏發(fā)射狀態(tài)。將航天員又快又穩(wěn)送入太空，體現(xiàn)了火箭的高效。
多年來，火箭團隊不斷尋找提升效率的“最優(yōu)解”：部分環(huán)節(jié)改變傳統(tǒng)人工作業(yè)，逐步采用自動化技術(shù)實現(xiàn)鉚接和焊接；在進入發(fā)射場前，完成大量儀器設(shè)備的測試和裝配工作……現(xiàn)在，長征二號F運載火箭發(fā)射場流程，已由空間站建造初期的49天縮減到35天，并將繼續(xù)向30天目標優(yōu)化改進。
不僅如此，研制團隊還借助數(shù)字化手段，實現(xiàn)火箭測試數(shù)據(jù)前后方實時互聯(lián)互通；更快更準的數(shù)據(jù)判讀，讓發(fā)射場人員縮減40%左右。
未來幾年，長征二號F運載火箭將繼續(xù)執(zhí)行神舟載人飛船發(fā)射任務(wù)，為空間站開展常態(tài)化運營架起一條安全高效的“天梯”。
看點三：“生命之舟”新升級 完成任務(wù)更給力
由軌道艙、返回艙和推進艙構(gòu)成的神舟系列載人飛船，均由航天科技集團五院抓總研制，是我國可靠性、安全性要求最嚴格的航天器，被譽為航天員實現(xiàn)天地往返的“生命之舟”。
電源分系統(tǒng)是飛船14個分系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的系統(tǒng)之一，是飛船的“心臟”。相較于神舟十六號和神舟十七號載人飛船，神舟十八號載人飛船進行了電源全新升級。
歷經(jīng)四年時間，研制團隊將飛船主電源儲能電池由鎘鎳電池更換為鋰離子電池；其他電源鋅銀電池的隔膜系統(tǒng)耐氧能力提升后，壽命增加了20%。同時，電子產(chǎn)品模塊化程度和電池能量密度提升，實現(xiàn)了飛船整體減重50多公斤。
電源全新升級后，研制團隊將推進艙儀器盤上的設(shè)備進行重新布局；“不擠不亂”的推進艙，讓電源設(shè)備工作起來更加可靠、穩(wěn)定，也提升了飛船的上下行載荷運輸能力。
飛船入軌后，太陽電池翼穩(wěn)定展開，船體才能獲得能量供給。
為保證長期“待命狀態(tài)”下的飛船太陽電池翼在軌可靠，研制團隊將關(guān)鍵產(chǎn)品重要指標的實測數(shù)據(jù)方差控制在千分之一以內(nèi)，再通過測試計算出飛船在軌展開所需時間。經(jīng)多發(fā)載人飛船的飛行驗證，神舟十八號載人飛船的太陽電池翼可實現(xiàn)8秒展翅，無懼超長“待機”。
神舟十八號載人飛船是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段第二艘實施徑向?qū)拥妮d人飛船。飛船與空間站在浩渺太空交會對接，像一部高難度動作大片，要求“準”字當(dāng)頭。
制導(dǎo)導(dǎo)航與控制（GNC）系統(tǒng)是神舟飛船的核心分系統(tǒng)，被研制人員親切稱為“神舟舵手”。該系統(tǒng)負責(zé)飛船從發(fā)射到與火箭分離，再到與空間站交會對接，最終從空間站撤離并返回地球的全過程控制，同時還負責(zé)獨立飛行過程中的姿態(tài)與軌道控制、太陽翼帆板控制等。飛船在該系統(tǒng)的自主操控下，將再次上演“太空會師”的名場面。（記者宋晨、顧天成、陳凱姿、李國利）
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