我國自主研制四座氫內(nèi)燃飛機(jī)原型機(jī)在沈陽完成首飛
更新時間：2024-2-1 9:58:13 來源：焦作晚報
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新華社沈陽1月30日電 由沈陽航空航天大學(xué)名譽校長、遼寧通用航空研究院首席科學(xué)家、中國工程院院士楊鳳田主持研制的世界首款四座氫內(nèi)燃飛機(jī)原型機(jī)29日在遼寧省沈陽市法庫財湖機(jī)場成功首飛。據(jù)試飛員反饋，飛機(jī)動力充足、振動較小、操縱性能良好。首飛為下一步持續(xù)性試飛奠定了堅實基礎(chǔ)。
該機(jī)型的驗證機(jī)于2023年3月25日在沈陽完成驗證試飛，是我國自主研制的第一架以氫內(nèi)燃機(jī)為動力的通航飛機(jī)。該驗證機(jī)搭載的是中國第一汽車集團(tuán)有限公司基于“紅旗”汽油機(jī)研發(fā)的國內(nèi)首款2.0L零排放增壓直噴氫燃料內(nèi)燃機(jī)，功率為80千瓦。
這款氫內(nèi)燃飛機(jī)是遼寧通用航空研究院研制的“銳翔”電動飛機(jī)系列產(chǎn)品。經(jīng)過13年艱苦攻關(guān)，“銳翔”電動飛機(jī)已經(jīng)形成了雙座、四座，陸上、水上，有人、無人，電動力、氫動力、混合動力等完整的新能源飛機(jī)譜系，形成了系列化、族譜化發(fā)展格局。
沈陽航空航天大學(xué)原校長、遼寧通用航空研究院首席技術(shù)專家孫小平介紹，氫燃料內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)是以氫燃料作為推進(jìn)能源的飛機(jī)，其碳排放量接近零。隨著人們對清潔能源的愈發(fā)重視以及航空領(lǐng)域碳排放愈發(fā)嚴(yán)格的控制，未來氫能飛機(jī)將會更受青睞。通過氫能飛機(jī)的研制與運營，推動氫能航空全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，可以推動我國在綠色航空領(lǐng)域培養(yǎng)形成新質(zhì)生產(chǎn)力，培育低空經(jīng)濟(jì)新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
據(jù)悉，該飛機(jī)計劃于2024年4月整機(jī)赴德國參加航展，并進(jìn)行地面帶螺旋槳運行演示。
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新華社沈陽1月30日電 由沈陽航空航天大學(xué)名譽校長、遼寧通用航空研究院首席科學(xué)家、中國工程院院士楊鳳田主持研制的世界首款四座氫內(nèi)燃飛機(jī)原型機(jī)29日在遼寧省沈陽市法庫財湖機(jī)場成功首飛。據(jù)試飛員反饋，飛機(jī)動力充足、振動較小、操縱性能良好。首飛為下一步持續(xù)性試飛奠定了堅實基礎(chǔ)。
該機(jī)型的驗證機(jī)于2023年3月25日在沈陽完成驗證試飛，是我國自主研制的第一架以氫內(nèi)燃機(jī)為動力的通航飛機(jī)。該驗證機(jī)搭載的是中國第一汽車集團(tuán)有限公司基于“紅旗”汽油機(jī)研發(fā)的國內(nèi)首款2.0L零排放增壓直噴氫燃料內(nèi)燃機(jī)，功率為80千瓦。
這款氫內(nèi)燃飛機(jī)是遼寧通用航空研究院研制的“銳翔”電動飛機(jī)系列產(chǎn)品。經(jīng)過13年艱苦攻關(guān)，“銳翔”電動飛機(jī)已經(jīng)形成了雙座、四座，陸上、水上，有人、無人，電動力、氫動力、混合動力等完整的新能源飛機(jī)譜系，形成了系列化、族譜化發(fā)展格局。
沈陽航空航天大學(xué)原校長、遼寧通用航空研究院首席技術(shù)專家孫小平介紹，氫燃料內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)是以氫燃料作為推進(jìn)能源的飛機(jī)，其碳排放量接近零。隨著人們對清潔能源的愈發(fā)重視以及航空領(lǐng)域碳排放愈發(fā)嚴(yán)格的控制，未來氫能飛機(jī)將會更受青睞。通過氫能飛機(jī)的研制與運營，推動氫能航空全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，可以推動我國在綠色航空領(lǐng)域培養(yǎng)形成新質(zhì)生產(chǎn)力，培育低空經(jīng)濟(jì)新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
據(jù)悉，該飛機(jī)計劃于2024年4月整機(jī)赴德國參加航展，并進(jìn)行地面帶螺旋槳運行演示。
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