共話中國(guó)經(jīng)濟(jì)新機(jī)遇｜中國(guó)技術(shù)在孟加拉國(guó)受歡迎——訪中企投資承建的孟首條全封閉高速公路
更新時(shí)間：2024/7/26 16:49:10 來(lái)源：新華社
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新華社達(dá)卡7月26日電 題：中國(guó)技術(shù)在孟加拉國(guó)受歡迎——訪中企投資承建的孟首條全封閉高速公路
新華社記者孫楠
“非常感謝中國(guó)公司研究出了適合我們的技術(shù)，我們需要這樣的低成本環(huán)保技術(shù)。”孟加拉國(guó)道路運(yùn)輸和橋梁部秘書(shū)努里近日接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)。
努里所說(shuō)的技術(shù)，是中國(guó)企業(yè)在設(shè)計(jì)和建設(shè)孟加拉國(guó)首條全封閉高速公路達(dá)卡繞城高速公路時(shí)，針對(duì)當(dāng)?shù)匦藿ǖ缆返膶?shí)際情況，研發(fā)出的“半剛性路面”和“加筋擋土墻”技術(shù)。
孟加拉國(guó)的道路受土壤情況影響，往往路面承載力差、穩(wěn)定性差。同時(shí)，當(dāng)?shù)乜捎糜阡佋O(shè)道路的原材料不足，許多筑路所需材料要從國(guó)外進(jìn)口，這使得孟加拉國(guó)道路建設(shè)成本高，且易受國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)狀況影響。當(dāng)?shù)剡�常用耕植土燒制紅磚筑路，一些耕地因此受到破壞。
在修建達(dá)卡繞城高速公路時(shí)，來(lái)自中國(guó)的項(xiàng)目投資方和承建方四川路橋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司為解決上述難題，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和論證，研究出“半剛性路面”和“加筋擋土墻”技術(shù)，既可降低項(xiàng)目成本，又為當(dāng)?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了良策。
“我們提出把河砂用作主要原料，加入水泥，以提高路面穩(wěn)定性，而把污染環(huán)境且導(dǎo)致路面穩(wěn)定性差的磚渣作為輔助材料�！彼拇窐蚺c兩家孟加拉公司組建的合資公司達(dá)卡繞城高速公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司首席執(zhí)行官肖志明說(shuō)。
肖志明介紹，經(jīng)過(guò)對(duì)比試驗(yàn)、專家分析講解，中國(guó)技術(shù)成本低、環(huán)保性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)得到孟方主管部門(mén)人士的高度肯定。
努里說(shuō)：“這些技術(shù)會(huì)為孟加拉國(guó)道路交通發(fā)展帶來(lái)更多可能性�！�
孟加拉國(guó)公路局首席工程師哈桑說(shuō)，這樣的中國(guó)技術(shù)可以最大限度減少對(duì)環(huán)境不利的紅磚的使用�！跋Ｍ@項(xiàng)技術(shù)未來(lái)能夠推廣到整個(gè)孟加拉國(guó)�！�
“不少孟加拉國(guó)的同行和工程師都已主動(dòng)提出到我們項(xiàng)目考察調(diào)研，學(xué)習(xí)了解這兩項(xiàng)技術(shù)�！毙ぶ久髡f(shuō)。
達(dá)卡繞城高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng)48.11公里，總投資約28.44億元人民幣，將原有兩車道改為四車道。這一工程如今已完成總體工程量的65%，預(yù)計(jì)2025年建成通車。建成后，原來(lái)兩小時(shí)的車程可直接縮短到半小時(shí)，將加速物流運(yùn)輸，改善居民出行。（完）
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新華社達(dá)卡7月26日電 題：中國(guó)技術(shù)在孟加拉國(guó)受歡迎——訪中企投資承建的孟首條全封閉高速公路
新華社記者孫楠
“非常感謝中國(guó)公司研究出了適合我們的技術(shù)，我們需要這樣的低成本環(huán)保技術(shù)�！泵霞永瓏�(guó)道路運(yùn)輸和橋梁部秘書(shū)努里近日接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)。
努里所說(shuō)的技術(shù)，是中國(guó)企業(yè)在設(shè)計(jì)和建設(shè)孟加拉國(guó)首條全封閉高速公路達(dá)卡繞城高速公路時(shí)，針對(duì)當(dāng)?shù)匦藿ǖ缆返膶?shí)際情況，研發(fā)出的“半剛性路面”和“加筋擋土墻”技術(shù)。
孟加拉國(guó)的道路受土壤情況影響，往往路面承載力差、穩(wěn)定性差。同時(shí)，當(dāng)?shù)乜捎糜阡佋O(shè)道路的原材料不足，許多筑路所需材料要從國(guó)外進(jìn)口，這使得孟加拉國(guó)道路建設(shè)成本高，且易受國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)狀況影響。當(dāng)?shù)剡�常用耕植土燒制紅磚筑路，一些耕地因此受到破壞。
在修建達(dá)卡繞城高速公路時(shí)，來(lái)自中國(guó)的項(xiàng)目投資方和承建方四川路橋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司為解決上述難題，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和論證，研究出“半剛性路面”和“加筋擋土墻”技術(shù)，既可降低項(xiàng)目成本，又為當(dāng)?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了良策。
“我們提出把河砂用作主要原料，加入水泥，以提高路面穩(wěn)定性，而把污染環(huán)境且導(dǎo)致路面穩(wěn)定性差的磚渣作為輔助材料。”四川路橋與兩家孟加拉公司組建的合資公司達(dá)卡繞城高速公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司首席執(zhí)行官肖志明說(shuō)。
肖志明介紹，經(jīng)過(guò)對(duì)比試驗(yàn)、專家分析講解，中國(guó)技術(shù)成本低、環(huán)保性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)得到孟方主管部門(mén)人士的高度肯定。
努里說(shuō)：“這些技術(shù)會(huì)為孟加拉國(guó)道路交通發(fā)展帶來(lái)更多可能性�！�
孟加拉國(guó)公路局首席工程師哈桑說(shuō)，這樣的中國(guó)技術(shù)可以最大限度減少對(duì)環(huán)境不利的紅磚的使用�！跋Ｍ@項(xiàng)技術(shù)未來(lái)能夠推廣到整個(gè)孟加拉國(guó)�！�
“不少孟加拉國(guó)的同行和工程師都已主動(dòng)提出到我們項(xiàng)目考察調(diào)研，學(xué)習(xí)了解這兩項(xiàng)技術(shù)�！毙ぶ久髡f(shuō)。
達(dá)卡繞城高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng)48.11公里，總投資約28.44億元人民幣，將原有兩車道改為四車道。這一工程如今已完成總體工程量的65%，預(yù)計(jì)2025年建成通車。建成后，原來(lái)兩小時(shí)的車程可直接縮短到半小時(shí)，將加速物流運(yùn)輸，改善居民出行。（完）
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